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造车新势力的搅局者:苹果公司加码布局,戴森却已选择

发布日期:2020-08-06 02:09   来源:未知   阅读:

造车新势力或将再添一名猛将。近日,中信证券发布研报称,基于苹果公司在Carplay、Carkey和Titan项目布局的分析,不排除该公司进一步进入智能汽车制造业的可能性。

根据中信证券研报,苹果公司凭借其在智能手机、平板电脑、可穿戴设备等领域的技术优势建立了强大的iOS生态。AIoT是继PC、互联网之后全球科技产业又一重要机遇,而智能汽车和自动驾驶是该领域的重要投资分支机会。

公开信息显示,苹果公司早在2013年就开始进入汽车领域,并发布了“iOS in the Car”计划。2014年,“iOS in the Car”更名为CarPlay的车载系统。2017年,苹果公司布局自动驾驶技术。

2019年,苹果公司更是收购了自动驾驶初创公司Drive.ai。根据媒体报道,苹果已经先后公布70项相关专利,除了车载系统、自动驾驶等智能化相关专利,还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面。

今年5月20日,摩根斯坦利分析师凯蒂?休伯蒂(Katy Huberty)在一份研报中表示,预计今年苹果的研发投入将近190亿美元(约合1300亿元)。休伯蒂预计,苹果将推出可以与特斯拉竞争的产品。

这一点上特斯拉方面也不否认。早在2016年,特斯拉创始人埃隆?马斯克在一场发布会上表示,苹果公司可能会制造出一款引人注目的电动汽车。而蒂姆?库克也曾谈到未来汽车发展,称自动驾驶汽车将逐渐崛起,内燃机也将向电气化转变。

值得一提的是,除了苹果在跨界探索外,吸尘器巨头戴森公司也曾涉足过造车。此前,戴森曾推出首款电动车,内部代号称为“N526”,定位为一款纯电动7座SUV车型。

根据介绍,戴森这款电动车单次充电可行驶超过600英里(960公里)。但2019年10月,戴森公司创始人詹姆斯?戴森(James Dyson)通过电子邮件向全体员工宣布,该公司将放弃酝酿了6年的电动汽车项目。

戴森承认,公司的工程团队已经制造出非常好的原型车,但始终没有找到可行的商业化方案。在出售电动汽车部门未果后,最后只能做出这个最困难的选择,并关闭在英国和新加坡的研发机构。

戴森方面表示,“终止电动汽车项目是戴森目前为止做出的最困难的决定之一。在这个项目上,投入了数百位戴森工程师、科学家和设计师的精力和心血……以目前电动汽车制造业的背景来看,这个项目未来在经济上很难执行下去。”

回到苹果公司身上,截至目前,苹果尚未对外公布其造车计划及进展,但从其种种动作来看,要么造车、要么深耕自动驾驶技术,推出战略级产品。不过,时间不等人,苹果的这个新赛道,已经有不少跑马者了。

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